为进一步强化城市道路交互与通行管理，全方面提升交通环境和文明城市形象，市城乡建设局认真分析研判道路交互与通行状况，采取多项有效措施，着力解决群众关心的问题，不断的提高精细化管理上的水准，巩固文明创建成果，营造安全文明畅通的城市道路交互与通行环境。

  近年来，我市一大批重点路桥项目建成投入到正常的使用中，由于客观原因，部分道路供电杆线迁改未能同步实施，产生了电杆占道等现象，不但影响了交通畅行，也存在着安全风险隐患，今年，合肥市城乡建设局启动了占道线杆专项治理行动，按照“不论历史成因，以消除隐患为己任”的工作思路，迅速推进落实。

  为加快解决占道电杆问题，清除“拦路虎”，还路于民，市城乡建设局通过现场勘察，在交警、街道、供电、绿管等有关部门配合下，制定详细的实施工程的方案，历经电力排管、电缆铺设、电气设施安装等工序，克服交通组织难、地下管线复杂、新型冠状病毒肺炎疫情等困难，顺利完成清溪路等共计30处、420基电杆的迁改任务。

  长江东路改造工程是合肥市大建设重点工程，备受市民关注，其中10KV电力杆线入地工程为配套项目。长江东路主车道2021年元旦实现通车，但矗立在道路上的电杆某些特定的程度上影响了道路的顺畅通行。为尽早拔除电杆，各参建单位坚持“问题在一线发现、措施在一线制定、责任在一线落实”，建立并强化“周调度、日推进、专项协调”工作机制，科学确定节点时限和保证措施，加快建设速度，克服了诸多困难，顺利完成了沿线根占道电杆的拆除工作。不仅消除了交通安全风险隐患，使城市“天际线”更加美丽清爽，让市民出行更加便利，也体现了大建设“人民至上”的理念，真正把实事办成让群众看得见、摸得着、感受得到的好事。

  节能、美化市容与资源共享的发展需求，经安徽省市场监督管理局批准，合肥市城乡建设局主编的安徽省区域标准《城市道路杆件综合设置技术标准》（DB34/T 3956-2021）于12月8日正式实施。

  基杆和副杆、基杆和悬臂杆之间采用法兰连接，基杆、副杆和悬臂杆杆身均预留孔口，根据自身的需求为搭载的设施提供穿线功能。

  《城市道路杆件综合设置技术标准》明确要求新建道路或已建道路结合大修、改扩建或专项整治设置综合杆件时，应按照“能合则合”的原则，对道路沿线各类杆件做综合整合，对各类配套机箱并集布设，并为后续各类设施的搭载提供适当预留。杆件和机箱的色彩、风格、外观式样等应与旁边的环境景观相协调，提升街道空间秩序感和景观品质。

  交叉口一般在进口道设有电子警察、分道指示牌、指路牌、路名牌等交通设 施；出口道主要为信号灯、路名牌；缘石圆弧线上设有人行信号灯。交叉口的综合布置首先应满足交通设计的要求，再合并其他设施。

  推行“多杆合一、多箱并集”，不仅仅可以大幅精简道路两侧的杆件、箱体，节约城市土地资源，净化、美化城市环境，提升城市形象，也为新一代信息通信技术提供基础设施载体，提升城市管理的精细化、智能化水平。该标准的出台对规范我省城市道路杆件的集约化设置，推动市政设施品质化、智慧化建设，构建和谐有序的道路空间，具备极其重大的指导意义。